Parties de moteur de déplacement pour excavatrice TM06F MAG33VP-550F-10 VIO50-3

Belparts excavatrice TM06F MAG33VP-550F-10 VIO50-3 Pièces de moteur de translation d'excavatrice en gros

 
 
L'ensemble moteur de translation de l'excavatrice est un composant essentiel du système de châssis de la machine, responsable du support de l'ensemble du poids et de la fourniture de la mobilité. Il se compose généralement de chenilles, de barbotins, de tendeurs, de galets (porteurs et de roulement) et de moteurs de translation. La conception du train de roulement a un impact direct sur la stabilité, la traction et l'efficacité opérationnelle de l'excavatrice. Un train de roulement de haute qualité assure un mouvement en douceur sur les terrains accidentés, minimise le glissement et l'usure, et offre une excellente durabilité pour les appliions exigeantes dans les mines, la construction et l'agriculture.
 
 

Recherchez une tension de chenille lâche – les chenilles doivent s'affaisser légèrement (consultez votre manuel pour les spécifiions), mais ne doivent pas claquer contre les galets. Écoutez les grincements ou les bruits de meulage inhabituels pendant le déplacement, ce qui pourrait signaler des roulements secs ou défaillants. Chaque semaine, nettoyez la boue, les roches et les débris tassés à l'intérieur du châssis de la chenille et autour des galets/barbotins. Ce matériau agit comme du papier de verre, accélérant l'usure. Vérifiez les fuites des moteurs de chenille ou des entraînements finaux. La tension des chenilles doit être vérifiée et ajustée régulièrement ; trop lâche, cela entraîne un risque de déraillement et une usure excessive, trop serré, cela exerce une pression énorme sur les composants. La lubrifiion est essentielle pour les systèmes de chenilles scellés ; assurez-vous que le réservoir de lubrifiant est plein. Périodiquement, mesurez l'usure des axes, des bagues, des galets et des dents de barbotin. La tenue de registres détaillés permet de prévoir quand les remplacements seront nécessaires. Les opérateurs jouent un rôle essentiel en évitant les pratiques qui sollicitent inutilement le train de roulement, comme faire patiner les chenilles sur du béton ou effectuer des virages serrés à grande vitesse. Un entretien simple et constant prolonge considérablement la durée de vie du train de roulement et permet d'économiser beaucoup d'argent.

Les barbotins d'entraînement à l'arrière sont de grandes roues dentées entraînées par les moteurs hydrauliques. Leurs dents s'engagent avec les maillons de la chenille pour tirer la machine. Les galets de chenille (galets inférieurs) sont montés le long du châssis et supportent le poids de l'excavatrice lorsqu'elle roule le long de la chenille. Les galets porteurs (galets supérieurs) se trouvent au-dessus de la chenille, la maintenant alignée et empêchant les rebonds excessifs. À l'avant se trouve la roue folle, une roue lisse qui guide la chenille et est utilisée pour régler la tension de la chenille (souvent via un vérin à graisse). Le châssis de la chenille est la structure robuste en forme de boîte qui relie tout au corps principal de l'excavatrice et permet souvent une certaine oscillation latérale sur un sol inégal. Enfin, les patins de chenille/crampons sont les plaques amovibles boulonnées aux maillons de la chenille ; leur conception (comme les crampons simples ou triples) affecte l'adhérence et la pression au sol.

 
 
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Supériorité d'usine

 
 
TM03CJ MAG18VP-230 KX20