PX15V00027F1 72280157 Entraînement final pour Kobelco SK30SR-3 SK35SR-3 New Holland E30B E35B | Moteur de voyage

Puissance de traction élevée de 4 200 N·m et réduction de 52,7 : 1 pour les engins de terrassement de 3,0 à 3,8 T.Moteur de déplacement hydraulique à double cylindrée TM04 de remplacement direct OEM avec réducteur planétaire 52,7:1, conçu spécifiquement pour les mini-pelles Kobelco SK30SR-3, SK35SR-3 et New Holland E30B, E35B.

1. Spécifications techniques d'exploitation

(Autorité vérifiée via les catalogues de pièces Kobelco & New Holland CNH et les bases de données hydrauliques compactes)

2. Architecture transversale et répartition des composants internes

(Répartition de l'ingénierie interne correspondant au schéma OEM réf. 1–299)

3. Résolution du décrochage de suivi et de la liaison du pignon planétaire Kobelco SK35SR-3

Votre SK35SR-3 tire-t-il d'un côté pendant le suivi à deux vitesses ou grince-t-il à l'intérieur du moyeu d'entraînement lors d'une marche arrière ?Sur les pelles Kobelco et New Holland à rayon court, les contre-rotations serrées soumettent le train planétaire 52,7:1 à un choc de torsion intense. En cas de service prolongé dans l'argile humide, le limon abrasif pénètre dans le joint à double cône (Réf #104), un lubrifiant pour engrenages contaminant et un grippage des roulements à aiguilles (Réf #11). Simultanément, la pression interne s'échappe à travers le tiroir de changement de vitesse (Réf #241) empêche le moteur de passer en mode basse vitesse de 4 200 N·m, provoquant le calage de la chenille dans les pentes. Installation de notre balance de précisionPX15V00027F1La transmission finale rétablit les jeux des roulements d'usine, arrête le contournement du fluide et offre un suivi continu en ligne droite.

4. Questions fréquemment posées (techniques et commerciales)

Pour les propriétaires et opérateurs de machines (C-End Insights)

Q : Cet entraînement final complet se boulonnera-t-il directement sur mon New Holland E35B sans remplacer le pignon d'entraînement ?R : Oui. Il s'agit d'un remplacement direct OEM 1:1 correspondant aux numéros de pièces.PX15V00027F1et72280157. Le cercle de boulons de montage du châssis de chenille, le pas du pignon d'entraînement PCD et la bride de l'orifice d'alimentation hydraulique principal s'alignent directement sur la configuration existante de votre machine.

Q : Quelle est la procédure de lubrification de démarrage obligatoire avant d'utiliser ce variateur ?R : Pré-remplir le carter du moteur hydraulique avec du fluide ISO VG 46 frais via le bouchon de vidange du carter supérieur. Séparément, remplissez le réducteur planétaire avec du lubrifiant pour engrenages extrême pression SAE 80W-90 jusqu'au bouchon de contrôle de niveau d'huile horizontal avant de démarrer le moteur.

Pour les revendeurs d'équipement et les installations de réparation (B-End Insights)

Q : Est-ce que la détentionPX15V00027F1en stock couvrent à la fois les demandes des concessionnaires Kobelco et New Holland ?R : Oui.PX15V00027F1(Kobelco) et72280157(New Holland / CASE) sont des assemblages identiques multiplateformes utilisés sur les pelles SK30SR-3, SK35SR-3, E30B et E35B, vous permettant de rationaliser l'inventaire avec un seul SKU très demandé.

Q : Quelle est la norme de mise en caisse pour l’exportation à l’étranger ?R : Chaque unité d'entraînement est traitée en interne avec un fluide de transport antirouille, scellée à l'intérieur d'une enveloppe en poly inhibiteur de corrosion par vapeur (VCI) de gros calibre et boulonnée solidement à l'intérieur d'une caisse en bois d'exportation fumigée certifiée NIMP-15, conçue pour la manutention des conteneurs et du fret aérien.

5.Pièce de rechange