RG248-61290 RB559-61290 Entraînement final pour Kubota U25 KX61-3 | Moteur de translation MAG-18VP-230

Précision d'ingénierie pour le creusement intensif de 2,0 à 2,8 tonnes. Moteur de translation hydraulique à double vitesse MAG-18VP-230 (TM02) et ensemble de réduction planétaire 39:1, robuste, conçu spécifiquement pour les mini-pelles Kubota U20, U25S, U25-3 et KX61-3.

1. Spécifications techniques de fonctionnement

(Structuré pour l'indexation des extraits Google et les recherches d'approvisionnement B2B)

2. Dimensions critiques de montage vérifiées

(Motif de bride vérifié sur le terrain pour une installation de châssis Kubota sans jeu)

3. Résolution des cisaillements de torsion et des dérives de suivi des Kubota U25/KX61-3

Vous êtes confronté à des boulons de bride cisaillés ou à une perte de couple soudaine lors de passes de remblai intensives ? La plateforme de 2,5 tonnes de Kubota génère une contre-torsion énorme lors des virages à une seule chenille. Les entraînements génériques du marché secondaire calculent souvent mal le motif de montage asymétrique à 8 trous, concentrant la contrainte de cisaillement sur 2 à 3 boulons jusqu'à ce qu'ils cassent. Notre entraînement final conforme RG248-61290 garantit un espacement des trous fraisé par CNC et un couple équilibré de 2200 N·m à basse vitesse, restaurant une stabilité absolue dans la boue profonde et les tranchées escarpées.

4. Foire aux questions (Commerciales et techniques)

Pour les propriétaires et opérateurs de machines (aperçus C-End)

Q : Ce moteur se boulonnera-t-il directement sur ma Kubota U25-3 sans modifications ni soudure ? R : Oui, il est 100 % plug-and-play. Les 8 trous de boulon de cadre non équidistants, le motif à 9 trous du pignon et le registre de centrage intérieur de 160 mm correspondent exactement aux dimensions d'usine.
Q : Que dois-je faire avant d'utiliser ce moteur pour la première fois ? R : Pré-remplissez le carter du moteur avec de l'huile hydraulique propre par le trou de vidange supérieur et ajoutez de l'huile pour engrenages 80W-90 dans le réducteur planétaire. Faire fonctionner l'entraînement à sec, même pendant quelques secondes, endommagera le plateau cyclique interne et annulera la garantie.

Pour les ateliers de réparation et les acheteurs de flottes (aperçus B-End)

Q : Comment est gérée l'expédition internationale pour éviter les dommages aux engrenages pendant le transport ? R : Chaque entraînement est traité avec une huile anticorrosion, scellé dans un film plastique résistant et boulonné à l'intérieur d'une caisse en bois d'exportation renforcée et fumigée pour résister au fret maritime et aux manipulations brutales.
Q : Cette unité peut-elle remplacer les anciens numéros de pièce Kubota RB511-61290 et RB401-61290 dans notre inventaire ? R : Oui. Les quatre numéros d'origine (RG248-61290, RB559-61290, RB511-61290, RB401-61290) correspondent à cette spécification universelle MAG-18VP-230/TM02 identique, vous permettant de rationaliser votre inventaire avec un seul SKU.