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Lieu d'origine:Japon
Nom de marque:Belparts
Attestation:ISO9001 / 2006/42/EC
Numéro de modèle:BOBCAT 225 X225 X325 X328
Quantité minimum de commande:1 pièces
Prix:Negotiable price
Conditions de paiement:T/T, Paypal et Assurance commerciale
Capacité d'approvisionnement:1000 pièces
Détails du produit
Mettre en évidence:

TM03 pièces d'excavatrice entraînement final

,

IHI28N le dernier moteur

,

IHI25VX lecteur final

Model: BOBCAT 225 X225 X325 X328
Part Name: Haute qualité
OEM Number: 6692633 6668135
Applicable: Mini-pelle
Warranty: 12 mois
Quality: Fabriqué au Japon
Color: Selon l'exigence du client
Condition: nouveau
Shipment: Sea Air Express
Description de produit

6692633 6668135 Entraînement final pour Bobcat 225 X225 X325 X328 | Moteur de translation hydraulique Nachi PHV-2B

Entraînement de traction à couple élevé pour engins de terrassement de 2,5 tonnes.Moteur de translation hydraulique Nachi PHV-2B de spécification OEM, intégré à un réducteur planétaire robuste, conçu spécifiquement pour les mini-pelles Bobcat 225 X225 X325 X328 .

1. Spécifications techniques d'exploitation

(Croisé et vérifié via les bases de données de pièces OEM pour les extraits enrichis Google)

Attribut d'ingénierie Valeur métrique vérifiée
Numéros de pièces OEM Bobcat 6692633 6668135
Pelle compatible Bobcat X225, Bobcat 225, Bobcat X325, Bobcat X328 
Cœur d'entraînement du moteur Nachi PHV-2B (Dispositif de translation à piston axial)
Classe de poids de la machine 2,0 – 2,5 tonnes
Déplacement final maximal 670,8 cm³/tr
Couple théorique maximal 2420 N·m
Pression hydraulique de fonctionnement 24,5 MPa
Certification de fabrication ISO9001 / 2006/42/CE
État / Garantie 100% neuf / 12 mois

2. Résolution des fuites de moyeu d'entraînement et de la perte de précharge planétaire des Bobcat 225 X225 X325 X328

Vous constatez une fuite de lubrifiant d'engrenage derrière votre pignon d'entraînement ou entendez un grincement métallique lors d'une poussée de lame intense ? La plateforme Bobcat X225 X328 génère une force de traction élevée dans les travaux d'aménagement paysager difficiles et le défrichage de sites. Sur des centaines d'heures, les charges de choc continues au niveau du sol élargissent le jeu axial des roulements internes du moyeu. Ce jeu axial incline les joints d'étanchéité flottants duo-coniques, permettant au sable abrasif de pénétrer dans le réducteur tout en évacuant le lubrifiant de l'engrenage. Le remplacement de votre unité fatiguée par un ensemble scellé en usine 6668135 rétablit la précharge exacte des roulements, empêche la contamination croisée et rétablit la pleine force de rupture de traction de 2420 N·m.

3. Foire aux questions (techniques et commerciales)

Pour les propriétaires et opérateurs de machines (aperçus C-End)

Q : Cet ensemble PHV-2B se montera-t-il directement sur le châssis de chenilles de ma Bobcat X225 X328  ? R : Oui. Il s'agit d'un remplacement direct boulonné correspondant à la référence OEM 6668135. Le pilote de montage du châssis, le cercle de boulons du pignon et les emplacements des conduites hydrauliques s'alignent directement avec la configuration d'origine de votre machine, sans aucune fabrication nécessaire.

Q : Puis-je utiliser de l'huile hydraulique standard dans la section du réducteur planétaire ? R : Non. Le moteur hydraulique et le réducteur planétaire fonctionnent dans des chambres séparées. Le moteur hydraulique partage le fluide avec le réservoir central de votre pelle, tandis que la section de réduction planétaire doit être remplie d'un lubrifiant pour engrenages à usage intensif (tel que SAE 80W-90) par le bouchon de remplissage désigné.

Pour les concessionnaires d'équipement et les ateliers de réparation (aperçus B-End)

Q : Comment le numéro de pièce 6655125 se croise-t-il avec 6668135 sur la Bobcat 225 ? R : 6655125 et 6668135 sont des révisions de pièces d'usine Bobcat pour le châssis de 2,5 tonnes. Les deux partagent des profils de déplacement interne (670,8 cm³/tr) et une géométrie de montage mécanique identiques, permettant une consolidation des stocks en une seule référence.

Q : Comment est gérée l'expédition internationale pour éviter le pitting des roulements internes pendant le transit maritime ? R : Chaque unité d'entraînement est enduite intérieurement d'huile anticorrosion, scellée sous vide dans un sac épais en polyéthylène à barrière de vapeur, et fixée avec des blocs de montage personnalisés à l'intérieur d'une caisse en bois certifiée fumigée.

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