20R-60-42100 20S-60-32100 Entraînement Final pour Komatsu PC20-6 PC30-6 | Moteur de Translation TM02

Suivi précis en ligne droite pour engins de terrassement de 2,0 à 2,8 tonnes. Moteur de translation hydraulique bi-vitesse TM02 et ensemble de réduction planétaire 39:1, conçu spécifiquement pour les mini-pelles Komatsu PC20-6 et PC30-6, avec un ajustement direct OEM.

1. Spécifications Techniques d'Exploitation

(Structuré pour l'indexation des extraits Google et les recherches d'approvisionnement B2B)

2. Dimensions Vérifiées de l'Adaptation du Train de Roulement

(Mesures précises sur le terrain garantissant un alignement parfait du châssis)

3. Résolution de la Déviation de Chenille et de la Perte de Vitesse Élevée des Komatsu PC20-6/PC30-6

Votre Komatsu dévie-t-il brusquement d'un côté pendant le transport ou perd-il sa vitesse élevée sur de légères pentes ? Sur les machines Komatsu Dash-6 anciennes, des décennies de friction du sol usent les faces internes du distributeur rotatif. Lorsque le fluide hydraulique contourne les chambres de cylindre usées, la chenille affectée perd son différentiel de pression hydraulique, obligeant l'opérateur à lutter constamment avec les leviers de direction pour maintenir une ligne droite. Le remplacement de l'entraînement usé par notre ensemble équilibré avec précision 20R-60-42100 rétablit le couple de traction maximal de 2200 N·m et offre un suivi bi-vitesse synchronisé sur les chantiers accidentés.

4. Foire Aux Questions (Technique & Commercial)

Pour les Propriétaires et Opérateurs de Machines (Perspectives Côté Client)

Q : Cet appareil de translation se boulonnera-t-il directement sur le châssis de mon Komatsu PC20-6 sans modifier les trous de boulons ? R : Oui. Il présente les 8 trous de boulons de châssis standard d'usine espacés équidistamment de φ10 mm, le motif à 9 trous du pignon et la came de centrage intérieure de 160 mm, garantissant une installation véritablement boulonnée sans soudure ni modification de support.
Q : Pourquoi est-il recommandé de vérifier la tension de la chenille lors de l'installation d'un nouveau moteur de translation ? R : Les chenilles en caoutchouc trop serrées créent une énorme résistance radiale sur l'arbre de sortie de l'entraînement final, ce qui peut surchauffer les nouveaux roulements planétaires. Ajustez toujours le jeu de la chenille selon les spécifications d'usine Komatsu (généralement un dégagement de 10 à 15 mm au-dessus du galet central lorsqu'il est levé).

Pour les Concessionnaires et Ateliers de Réparation d'Équipements (Perspectives B2B)

Q : Le numéro de pièce 20S-60-32100 peut-il être remplacé par 20R-60-42100 de manière interchangeable ? R : Oui. Les numéros de pièce 20R-60-42100, 20S-60-32100, 20R-60-43101 et 20S-60-33101 représentent des révisions d'usine consécutives pour le train de roulement des PC20-6 et PC30-6, partageant une cylindrée hydraulique et des dimensions de montage mécaniques identiques.
Q : Comment l'expédition internationale est-elle sécurisée pour protéger les filetages des ports et les faces des brides ? R : Chaque moteur est traité avec de l'huile antirouille, équipé de bouchons de port en plastique robustes, enveloppé dans un film VCI scellé et fixé dans une caisse en bois d'exportation renforcée pour garantir aucun dommage d'impact pendant le transit multimodal.