Moteur de voyage d'entraînement final de KOMATSU PC500LC-10R PC500 avec la boîte de vitesse 2A8-27-00110 2A8-27-00120 pour des pièces d'excavatrice

Composant : Ensemble complet de réducteur final (moteur de translation hydraulique avec réducteur planétaire)

Numéros de pièce d'origine Komatsu : 2A8-27-00110, 2A8-27-00120 (2A82700110, 2A82700120)

Compatibilité machine :

• Pelles minières lourdes Komatsu PC500LC-10R
• Série Komatsu PC500-10R

État : Neuf d'origine / Équivalent de spécifiion OEM premium (unité complète à monter)

Fonction du système : Convertit le débit de fluide hydraulique haute pression en couple élevé pour entraîner les chaînes de chenilles sur les pelles lourdes de classe 50 tonnes.

Type de moteur : Moteur de translation à pistons axiaux à cylindrée variable haute pression

Type de réducteur : Ensemble de réduction planétaire multi-étages robuste

Paramètres de performance : Couple de sortie élevé et rapports de réduction d'engrenage conçus spécifiquement pour gérer les conditions de translation lourde, de montée en pente et d'exploitation minière, correspondant à la puissance des moteurs Komatsu SAA6D125E/SAA6D140E.

Réseau de contrôle intégré : Comprend un frein de stationnement dynamique à disques multiples à bain d'huile intégré, une vanne de changement de vitesse automatique haute/basse à deux vitesses, des clapets anti-balourd et des clapets de décharge croisés.

Interface de montage : Motif de montage de pignon robuste et bride de châssis de précision conçus pour un montage direct sur les châssis de train de roulement des Komatsu PC500LC-10R.

• Amorçage du carter du moteur de translation (obligatoire)
  Avant de faire fonctionner la pelle ou de faire avancer les chenilles, pré-remplissez le carter du moteur de translation à pistons axiaux avec du fluide hydraulique propre et neuf par le port de drain de carter le plus haut. Faire fonctionner un moteur à pistons axiaux à sec, même pendant quelques révolutions de chenille, rayera le plateau oscillant et les patins de piston, entraînant une perte de pression immédiate.

• Vérifier la contre-pression de la ligne de drain de carter
  Inspectez la ligne de drain de carter basse pression menant au réservoir hydraulique principal. Assurez-vous qu'il n'y a pas de plis, de restrictions ou de coudes serrés. Une contre-pression élevée dans la ligne de drain de carter fera éclater le joint de l'arbre de moyeu principal et contaminera le lubrifiant du réducteur planétaire avec de l'huile hydraulique.

• Niveau d'huile de la boîte de vitesses et remplissage initial
  Vérifiez que le moyeu de réduction planétaire est rempli jusqu'au bouchon de niveau central avec de l'huile pour engrenages haute pression (généralement SAE 80W-90 ou SAE 90). Effectuez une vidange d'huile initiale après les premières 50 à 100 heures de rodage.

• Décontamination du circuit hydraulique
  Si vous remplacez une unité qui a subi une panne mécanique interne astrophique, vidangez et rincez complètement le réservoir hydraulique principal, nettoyez les conduites du refroidisseur d'huile et remplacez tous les éléments des filtres de retour principal et pilote pour éliminer les contaminants métalliques.

Q : Les numéros de pièce 2A8-27-00110 et 2A8-27-00120 sont-ils interchangeables ?
R : Oui. Ces numéros de pièce représentent les révisions standard d'usine Komatsu, les mises à jour de production et les désignations de configuration gauche/droite sur la série d'excavatrices PC500LC-10R. Ils partagent des dimensions de montage de cadre physiques identiques, des motifs de boulons de pignon et des connexions de ports hydrauliques.

Q : Mon Komatsu PC500LC-10R perd de la puissance de translation ou se déplace de manière inégale sous forte charge. Le réducteur final est-il défaillant ?
R : La perte de couple de propulsion ou une vitesse de translation asymétrique indique généralement des groupes de pistons internes usés dans la section du moteur de translation ou des engrenages planétaires usés à l'intérieur du réducteur du moyeu. Le remplacement du réducteur final complet rétablit une puissance et une vitesse de translation égales.

Q : Ce réducteur final est-il livré complet avec la boîte de vitesses et le moteur ?
R : Oui. L'ensemble est livré entièrement intact comme une seule unité complète à monter, y compris le moteur de translation à pistons axiaux haute pression, le réducteur planétaire multi-étages et le bloc de vannes/frein pré-calibré.

Emballage : Conservé avec de l'huile de stockage anticorrosion, scellé avec des capuchons de port robustes et boulonné solidement à l'intérieur d'une caisse en bois adaptée à l'exportation.

Délai de transit : Le fret aérien express mondial via DHL/FedEx/UPS livre généralement dans les 3 à 7 jours ouvrables, avec des options de fret maritime disponibles pour la logistique de fret lourd.