Moteur de voyage d'entraînement final JCB 8026 CTS avec boîte de vitesses 333/S0071 Nachi PHV-390-53B-1-8940A d'origine pour pièces de mini-excavatrice

• Produit : Moteur de translation final Nachi original avec réducteur
• Numéros OEM : PHV‑390‑53B‑1‑8940A, 333/S0071
• Modèles compatibles : Mini-pelle JCB 8026 CTS
• Application : Pièces de système de translation pour mini-pelles chenillées
• État : Neuf d'origine
• Remarque : Ensemble intégré complet combinant moteur de translation et réducteur planétaire

• Unité OEM Nachi authentique, parfaitement adaptée à la courbe de performance originale de JCB pour la translation des chenilles
• Le boîtier intégré compact optimise l'utilisation de l'espace à l'intérieur du châssis étroit de la mini-pelle
• L'ensemble à pistons résistant à l'usure et les engrenages planétaires cémentés résistent aux conditions de travail boueuses sur site
• Ensemble testé en usine, aucun réglage supplémentaire requis après montage sur le châssis

• Type d'assemblage : Entraînement final intégré (moteur de translation à pistons axiaux + réducteur planétaire multi-étages)
• Fonction : Couple moteur de sortie pour le mouvement des chenilles, le pivotement et la montée en pente
• Construction interne : Groupe moteur à pistons, ensembles d'engrenages planétaires, frein de stationnement multidisque à bain d'huile à ressorts
• Fluide hydraulique : Huile hydraulique anti-usure ISO VG46
• Lubrifiant de boîte de vitesses : Huile pour engrenages ISO VG150
• Pression de service nominale : 25,0 MPa
• Pression de pointe instantanée maximale : 28,0 MPa
• Mode de freinage : Frein de stationnement à ressorts engagés, libérés hydrauliquement pour le maintien en pente
• Interface de montage : Correspondance exacte du cercle de boulons d'origine, de la dimension de la bride et de la disposition des orifices d'huile
• Montage du pignon : Compatible avec le pignon de chenille d'origine pour une transmission stable des chenilles
• Validation au banc : Test de vitesse de translation, test de couple de maintien du frein, rétention de pression, inspection des fuites internes et du bruit
• Poids : environ 39 kg

Q1 : Cet ensemble comprend-il le pignon ?

R1 : Le pignon n'est pas inclus dans la fourniture standard, le pignon d'origine compatible peut être réutilisé si son état d'usure est acceptable.

Q2 : Quel entretien doit être effectué après l'installation de cet entraînement final ?

R2 : Remplir l'huile de boîte de vitesses au niveau spécifié, remplacer le filtre de retour hydraulique, éviter les virages serrés à haute vitesse pendant la période de rodage.

Q3 : Pourquoi la pelle dérive-t-elle en ligne droite ?

R3 : Les causes possibles incluent l'usure interne du moteur, une pression de système incohérente entre les deux circuits de translation ou un freinage qui traîne.